«Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily


«Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily стр. 04.10.2013 стр. 04.10.2013Сотворено ruslink






«Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily
Каждодневная электрическая газета, выпуск №303 29 октября 2008 года


Господа, вчера основной интернет-провайдер (у меня их обычно два, основной и аварийный) отключился, я делал рассылку через аварийного «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily, некие не получили вчерашний выпуск Daily, я рассылаю два номера, вчерашний и нынешний.
^ Мировое судоходство
Главные судовладельцы Стране восходящего солнца радуются итогам 1 полугодия и страшатся итогов 2-го

Три больших японских «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily судоходных компании сказали об итогах полугодия:

NYK Line, незапятнанный доход 881 миллион баксов, рост 66%, реализации выросли на 13% и составили 13.7 млрд;

MOL, незапятнанный доход 1.2 млрд рост 42%, реализации 10.5 млрд рост 16%;

"K" Line незапятнанный доход 494 миллиона рост «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily 16%, реализации 7.1 млрд рост 14%.

При настолько значимых успехах первого полугодия 2-ое ничего, не считая опасений, не вызывает, что логично. Кроме обвала балкерных ставок, киты японского судоходства ждут и спад в контейнерных «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily перевозках, и единственным утешением пока является только падение цены бункера. В целом по итогам года судовладельцы ждут примерно тех же результатов, что и в прошедшем году – рост первого полугодия съест падение второго.


Обвал акций «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily азиатских судоходных компаний

3-ий по величине в Азии терминальный оператор Cosco Pacific Ltd практически упала на бирже Гонконга, в пн ее акции свалились на 26% до 3.4 гк бакса. Головная компания, China Cosco «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily Holdings Co – наикрупнейшая в Азии судоходная компания, свалилась на 23%, до 2.62 гк бакса за акцию. Sinotrans Shipping Ltd свалилась на 20%до HK$1.00, Orient Overseas (International) Ltd на 18% до HK$9.94. В Сингапуре Neptune Orient «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily Lines Ltd свалилась на 11% до S$1.03.


Stena Bulk взяла под собственный контроль греческую Paradise Tankers

Шведская Stena Bulk заполучила 35% акций греческой Paradise Tankers, и сейчас Stena Bulk держит под контролем три танкера «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily и два балкера греков. Танкеры постройки 2004-05гг двт 73500 будут переименованы в Stena Callas, Stena Chronos и Stena Chiron. Балкеры постройки 80-х по 64900 тонн работают в длительных тс.


Панамский канал, итоги денежного года

Администрация Панамского «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily канала сказала о результатах денежного года 2008 октябрь 2007 – сентябрь 2008. Зафиксировано маленькое понижения количества проходов, при росте по отдельным секторам, в особенности танкерному и круизному. Полное количество проходов сократилось на 0.1%, с 14721 до 14702. Возросло «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily количество забукированых проходов (кроме слотов на аукционе), с 7857 до 8167, на 3.9%. Транзитный тоннаж в измерении Panama Canal/Universal Measurement System (PC/UMS) уменьшился на 1.1%, с 312.9 до 309.6 миллиона тонн. Количество проходов танкеров подросло на 4.8%, с «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily 1972 до 2067, вырос и тоннаж, на 8.6%. Количество проходов круизных лайнеров подросло с 205 до 241, рост 17.6%. Мало подросло количество проходов балкеров, с 2406 до 2420. Свалились контейнеровозы, с 3622 до 3544.

Падение BDI – при чем здесь кризис?

BDI свалился на 90%, тем «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily став рекордсменом падения посреди всех индексов и всех рынков. Потому что морские перевозки занимают главную роль в стремительно глобализирующейся мировой экономике, многие экономисты считают фрахтовые ставки основным показателем здоровья производства продуктов и «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily мировой экономики в целом. Настолько драматический обвал ставок совпал с кризисом кредитования – не ипотечного естественно, а кредитования практически всего, в том числе самого головного, торговых сделок. Многие специалисты поторопились прийти к выводу «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily, что глобальная экономика заходит в полосу глубочайшей и долговременной депрессии. Но не будем спешить с выводами и поглядим, не играют ли роли в падении ставок некие другие причины, более специфичные, ежели «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily глобальный экономический кризис.

Вероятнее всего, глобальная экономика значительно замедлит темпы роста в течении ближайших 18 месяцев и может даже, начнется падение, но это произнесет на будущем фрахтовых ставок, никак не на их «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily реальном. При всем этом не будем забывать, что миллионы тонн сырья на причалах Бразилии и Австралии за эти месяцы падения погружены на суда и ушли – ушли на рынок, а не на дно «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily. Таким макаром, можно сказать, что кризис последних недель не мог вызвать этого падения ставок. В чем все-таки дело? Сначала, обратим внимание на тот факт, что BDI отражает приемущественно ставки спота, трампа – «тревожные «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily» ставки разовых сделок меж оператором судна и фрахтователем, не имеющим длительных договоров. Другими словами, индексы отражают ситуацию со ставками только по нескольким судам в денек, очень маленькому обьему от общей «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily величины. Судовладельцы обычно, строят суда в кредит, чтоб расчитаться с кредитами, суда должны работать, идет нескончаемая гонка за грузами, за работой, и даже маленькое количество судов ищущих работу может серьезно поколебать спотовый «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily рынок на определенных маршрутах, недельные колебания 10-15% никак не уникальность. Колебания спота превосходят по остроте колебания глобального рынка перевозок сырья, где огромные обьемы перевозятся по длительным договорам. Заметим дальше, что с пика 11771 пункт в мае BDI «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily свалился до 5663 пт к 5 сентября – более половину падения пришлось на просвет времени до начала кризиса. Ставки уменьшились наполовину еще тогда, когда Доу Джонс был выше 1100, а нефть дороже 110, и большая «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily часть комментаторов и аналитиков были убеждены в не плохих перспективах на конец этого года и на весь последующий. Другими словами, обьяснять обвал индекса неуввязками кредитования и нехорошими макроэкономическими прогнозами означает, никак его не обьяснять «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily.

Мы следили два пика спотовых ставок, во 2-ой половине прошедшего года и в первой половине этого. 1-ый пик наступил после того, как на Австралию обвалился ожесточенный шторм, поразивший главный угольный «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily терминал в Ньюкасле и закрывший его на некоторое количество дней. Если гласить о нынешних ставках, то не является ли это падение реакцией на пики недавнешнего прошедшего – маятник качнулся в другую сторону «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily, пройдет некоторый отрицательный пик и возвратится к уровням, дальним до рекордов но реалистичным.

Source: Reuters


Русского капитана оштрафовали и уволили

Русского капитана Юрия Грищенко оштрафовал трибунал Falkirk, Великобритания, на сумму в 1700 фунтов, а компания-менеджер «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily, Columbia Ship Management Company, уволила его со службы сходу после инцидента. 26 сентября танкер Dale (дедвейт 13031, постройки 2007, флаг Сингапур, обладатель SEKWANG HEAVY INDUSTRIES Корея, менеджер Columbia Ship Management Кипр) был должен «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily вечерком выйти из Гранмут, Великобритания, после погрузки 10000 дизтоплива. Капитан, как выяснилось в процессе следствия, в течении денька испил несколько бутылок вина с членами экипажа, лег спать, но на момент отхода, когда на судно «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily поднялся агент, был очевидно в нетрезвом состоянии. Агент сказал о состоянии капитана властям, прибыла милиция, и капитана отстранили от управления судном. Выяснилось, что в дыхании капитана было 90 микрограмм алкоголя при макс допустимой норме 35. Судно «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily должно было следовать на выход из порта с лоцманом на борту, и дальше до выхода в море также с лоцманом. 58-летнего капитана немедля уволили, он проработал в море 25 лет. Как он вправду «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily виновен и представлял опасность для судна и судоходства, мы никогда не узнаем – лично я знавал много капитанов в возрасте, уверенно управлявших судном в нетрезвом состоянии – увернее я бы произнес, чем в «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily трезвом. Я не за дебоширство, я за то только, что работа мореплавателя, тем паче капитана в возрасте, намного труднее, чем вдох в трубку и превышение лимита алкоголя. Если быть справедливым «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily, имею в виду трибунал, то по идее, было надо кропотливо разбираться и подымать историю работы капитана –механистические мерки в этом случае необъективны, вот что я желаю сказать. А британская сторона разошлась не на «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily шуточку, БиБиСи приводит слова шерифа – дескать, это кошмар некий! Не нужно быть святее папы римского.


^ Baltic Exchange индексы 28 октября

Индексы Значение Изменение

BDI Baltic Exchange Dry Index 982 ▼ 66

BCI Baltic Exchange Capesize Index 1400 ▼ 56

BPI Baltic Exchange «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily Panamax Index 802 ▼ 69

BSI Baltic Exchange Supramax Index 701 ▼ 67

BHSI Baltic Exchange Handysize Index 390 ▼ 29


^ Baltic Exchange последние фикчуры хэнди на 28 октября

'Jia Shun Shan' 2005 57429 dwt dely aps Indonesia early November trip redel India «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily $10000 daily - cnr

'Lalis' 2002 51537 dwt -

'RM Pioneer' 2006 50785 dwt dely Canakkale 30 Oct/2 Nov trip via Black Sea redel Singapore-Japan rge $10000 daily - Norden

'Smarty' 2000 45499 dwt dely aps Nouadhibou early November trip redel Norway $5000 daily «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily - Custodia

'Regina Oldendorff' 2006 37504 dwt dely Recalada 12/14 November trip redel Singapore-Japan $10000 daily - MUR

'Sendai Bulker' 2000 28378 dwt dely Recalada 6/8 November trip redel Singapore-Japan $14000 daily - MUR
^ Аварийность, пиратство, криминал
Катастрофа русского теплохода на Балтике, экипаж эвакуирован

21.27 28.10.08 т/х «Лотос», флаг «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily Наша родина, экипаж 12 человек, следовавший в Санкт-Петербург с грузом негабаритных контейнеров ( мед оборудование - 220 т.) сел на камешки в точке 59.57.9N 26.40.7E в 25 кабельтовых юго-западнее о. Гогланд. Затоплены 2 носовых «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily отсека, форпик. Экипаж не пострадал. Припас горючего 37 т. в корме. Разлива нет. Начальный доклад произведен через береговой пост «Раскат». Координатор спасательной операции МСКЦ Санкт-Петербург На т/х «Казах», флаг Наша родина «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily, находящийся вблизи, дана команда следовать к аварийному судну в готовности снять экипаж и установить связь. В 22.18 начал движение из точки якорной стоянки № 5 у Кронштадта спасательный буксир «Выборг» ФГУП «Балтийское БАСУ». Время подхода в «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily 11.30 29.10.08. К аварийному судну следует ПСКР «Королев». Время подхода 00.50 29.10.08. В 00.03 29.10.08 МБ «Нептун» (ВМФ) начал движение к АС. Время подхода 04.00 29.10.08 Координатор на месте капитан т/х «Лотос». Метеоусловия в районе на момент аварии «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily ветер 240 град. море 3-4 балла. В 03.20 29.10.08 найдена течь в машинном отделении. В 04.00 в район аварийного судна прибыл мб «Нептун». Беря во внимание, погодные условия, глубины и отсутствие русских авиационных средств спасания, обратились за помощью к «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily спасательной службе Финляндии. В 05.50 29.10.08 вертолетом Финляндии эвакуировано 6 членов экипажа, в 06.45 29.10.08 эвакуированы последние 6 человек в г. Котку (Финляндия). Судно обесточено и находится под контролем мб «Нептун» до подхода сб «Выборг». Решение о спасении «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily судна будет приниматься судовладельцем.

Сухогруз Лотос – водоизмещение 2726 тонн, постройки 1985, флаг Наша родина, порт приписки Таганрог, обладатель Банк кредитования малого бизнеса Ростов на дону, оператор ОАО Риверси Ростов на дону «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily.




Утеря груза-тяжеловеса, Северная Атлантика

28 октября норвежский перевозчик тяжеловесов Ocean HeavyLift ASA (OHL) сказала о том, что при переходе из Мексиканского залива в Ливерпуль тяжеловес HeavyLift Ancora (дедвейт 142031, постройки 1989, флаг Норвегия) в Северной Атлантике «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily попал в сильный шторм, произошла поломка мотора, лишившееся хода судно испытывало наисильнейшую качку. В итоге ушел за борт груз – самоходный понтон KS Titan 1, созданный для работ на шельфе по установке ветряных «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily генераторов. Понтон имел два крана грузоподьемностью по 180 тонн и помещения на 50 человек, он шел в длительный договор. От схода понтона за борт малость пострадал и т/х HeavyLift Ancora, и вероятнее всего, он «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily последует назад в Мексиканский залив для осмотра, ремонта и последующих работ.


Еженедельная сводка пиратских нападений 21-27 октября

Необычное затишье – может быть поэтому, что пираты боятся массового подхода кораблей ВМС разных государств и не «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily рискуют нападать, пока не усвоют, как велик риск и чего вообщем ожидать. Наверняка, пиратов охладила и бесцеремонность французов, без всяких гуманистических страданий сдавших захваченных не так давно девятерых пиратов властям Сомали, где их могут казнить «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily, а могут и тихо отпустить.

21.10.2008 0330 местное время рейд Тема, Гана

Похитители взобрались на танкер-химовоз, стоявший на якоре, взломали кладовую на баке и украли хранившиеся там вещи, после этого скрылись.

14.10.2008 1400 местное время «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily в 12:59.425N – 048:29.721E Аденский залив

9 вооруженных огнестрельным орудием пиратов на 2-ух лодках штурмовали проходившее грузовое судно местного типа доу, следовавшее из Индии на Бербера, Сомали. Пираты захватили судно и повели его в направлении к «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily побережью Сомали, экипаж доу состоял из 13 человек. 23 октября доу было освобождено, как конкретно – непонятно.

Незначительно о структуре пиратских шаек Сомали

Четыре основных узнаваемых на сей день пиратских банды:

^ Морские пехотинцы «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily Сомали (либо Охраны сомалийских вод): Самая действенная банда, способная действовать и штурмовать суда далековато в море, далее, чем кто-нибудь еще. Считается, что эта банда несет ответственность за 80% всех нападений 2007 года. Главные базы банды – порт «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily Харадере и порт Эйл. По непроверенным данным банда организована по военному эталону и даже имеет головного командира в чине адмирала.

^ Государственная добровольная береговая охрана: Банда базируется в Кисмайо, нападает приемущественно на маленькие «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily суда, в том числе рыболовные.

Группа Марка: Объединение маленьких банд, базирующихся на портовый городок Марка. Еще наименее организована, чем другие, но может выходить далековато в море.

^ Группа Пунтленд: Базируется на побережье автономной «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily провинции Пунтленд, стратегически очень удачном месте – северное побережье Африканского Рога. Группа серьезно пострадала 22 апреля этого года, когда силы самообороны правительства Пунтленд штурмовали сухогруз Al Khaleej, оккупированный пиратами на пути в Босассо «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily. Судно было освобождено, 7 пиратов задержаны. Правительство Пунтленд заявило, что пираты, которые к ним попадут, будут казнены.

Фото: Карта Сомали и основных баз пиратов; Применяемая при захвате судов аллюминиевая лестница.




Навал в Кильском канале

26 октября «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily контейнеровоз Beluga Sensation навалил на причал Voith и потом на сухогруз Jerome H

26 октября в Кильском канале контейнеровоз Beluga Sensation (валовая 7660, постройки 2004, флаг Гибралтар, оператор немецкая BELUGA FLEET MANAGEMENT) навалил на причал Voith «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily и потом на сухогруз Jerome H (валовая 1297, постройки 1985, флаг Антигуа, оператор немецкая HELMS). Оба судна и причал получили суровые повреждения.


Происшествие в Кристиансунд, Норвегия

На прошедших выходных в порту Кристиансунд, Норвегия, при выходе «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily из порта контейнеровоз-фидер Vanguard сильным ветром был снесен на причальную стену, дело могло кончиться суровой катастрофой, если б впору не подоспели буксиры. т/х Vanguard дедвейт 4766, постройки 1994, флаг Антигуа «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily, оператор латвийская Saime.


^ Faina – разговор судовладельца с капитаном Никольским 28 октября около 8-ми вечера киевского времени

Виктор Муренко, глава компани Томекс Тим (технический менеджмент т/х Faina) 28 октября в течении 20 минут гласил по телефону с и «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily.о. капитана т/х Faina Никольским и главарем пиратов Мухаммедом. Капитан Никольский произнес, что с журналистами Life.ru он не говорил, что членов экипажа никто не избивает, что продовольствие, вода и «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily горючее пока имеются. Дальше Виктор Муренко в очередной раз побеседовал с главарем пиратов. Мухаммеду было сказано, что единственным законным переговорщиком по выкупу экипажа, судна и груза является уполномоченная на то судовладельцем английская адвокатская «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily компания, и что предложение судовладельца является единственным реальным, подтвержденным и вероятным.

Таким макаром, можно возлагать что договоренность будет достигнута уже в последнее время, и дальше дело будет только за техническими «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily деталями, исполнением достигнутой договоренности.

^ Судоходство Рф, СНГ (анонсы подготовлены Настей Плоской, Морской Бюллетень-Совфрахт)

Управление Группы Осло Марин пересмотрело целевое назначение авто терминала «Онега»

Группа Осло Марин занесла корректировки в план развития «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily портового комплекса, временно диверсифицировав «Онегу»

В связи с получением в управление местности Балтийского судомеханического завода (БСМЗ) с своими 4-мя причалами и основываясь на пожеланиях компаний автопроизводителей, управление Группы Осло Марин пересмотрело целевое назначение авто «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily терминала «Онега» в структуре портового комплекса холдинга. Первоочередными задачками «Онеги» в период экономического кризиса станет оказание услуг долгого хранения автомобилей (ранее терминал работал в экспресс-режиме (72 часа) приема и обработки накатной техники «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily).

По воззрению управления Осло Марин, в критериях денежного кризиса терминал «Онега» поможет транспортным и экспедиторским компаниям «выжить в томные времена, когда схемы и сроки доставки грузов в критериях спада рыночной экономики «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily пересматриваются и изменяются каждый день». Сейчас, все службы «Онеги» на сто процентов готовы к приему грузов на долгое хранение.

Осло Марин 27 октября 2008 года


«Морской порт Санкт-Петербург» окончили перегрузку 3-х тяжеловесных портальных «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily кранов «Сокол»

Спецы ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» окончили перегрузку 3-х тяжеловесных портальных кранов «Сокол» (233 тонны каждый) для следующей их транспортировки и эксплуатации на причалах ОАО «Универсальный перегрузочный комплекс» в Усть-Луге.

Тяжеловесы «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily были перегружены с причалов Первой и Четвертой стивидорных компаний при помощи плавкрана «Богатырь-4» грузоподъемностью 300 тонн.

Портальные краны грузоподъемностью 16, 20 и 32 тонны, созданные для перевалки насыпных, навалочных и генеральных грузов, удовлетворяют всем предъявляемым к ним «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily техническим требованиям.

Наличие этой техники на причалах ОАО «УПК» позволит в 1 половине 2009 года обеспечить выход на проектную мощность до 3 млн. тонн в год.

Для справки:

Транспортировка портальных кранов осуществляется в рамках всеохватывающей «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily Программки развития группы компаний ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», предполагающей смену специализаций стивидорных компаний, реконструкцию причалов, также переход на обработку экологически неопасных грузов.

ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» и «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily ОАО «Универсальный перегрузочный комплекс» входят в состав Universal Cargo Logistics Holding В.V. - транспортного холдинга, контролирующего также ОАО «Таганрогский морской торговый порт». Общий грузооборот компаний холдинга - более 14 млн. тонн в год.

Стратегией развития «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily холдинга предусмотрена консолидация транспортных активов, в том числе связанных с морскими, речными, жд перевозками, также стивидорным делом. Планируемый объем перевалки грузов предприятиями холдинга к 2010 году составит более 45 млн. тонн.

Дирекция по наружным и внутренним «Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily коммуникациям

Войтенко М.Д. тел.8 926 7950365 e-mail:vmd@odin.tc site:www.odin.tc


morfologicheskie-normi-russkogo-literaturnogo-yazika-morfologiya-glagola.html
morfologicheskie-parametri-skladok.html
morfologicheskie-priznaki-valgina-n-s-rozental-d-e-fomina-m-i-sovremennij-russkij-yazik-uchebnik-pod-redakciej.html