Морская и воздушная война на Крайнем Севере

Сразу с боевыми действиями на финляндской местности приостановилась, правда, только отчасти в связи с выходом Финляндии из войны, борьба, которую в течение ряда лет – сначала очень удачно – вели во содействии с авиацией германские военно‑морские силы на Последнем Севере.

С июня 1941 г. действовавшие под Мурманском соединения германской горной армии приходилось Морская и воздушная война на Крайнем Севере пичкать морским методом. Не считая того, все росло число конвоев с военными материалами, направлявшихся западными державами в российские порты Мурманск и Архангельск. В конце концов, Гитлер никогда не мог отвертеться от беспокойства относительно способности посадки британцев в Северной Норвегии с целью запрещения вывоза руды из Швеции. Все это были довольно Морская и воздушная война на Крайнем Севере весомые предпосылки для использования в данном районе больших германских морских и воздушных сил.

Хотя подвоз для горно‑стрелкового корпуса, действовавшего на мурманском участке фронта, осложнялся в значимой мере деятельностью флота и авиации российских и британцев и был связан с суровыми потерями, все же потребности сухопутных войск постоянно удовлетворялись.

Еще Морская и воздушная война на Крайнем Севере большее значение по сопоставлению с неувязкой подвоза приобретала борьба с конвоями, доставлявшими военные материалы в Русский Альянс. Западные державы производили снабжение Русского Союза военными материалами 3-мя способами: через порты Северного Ледовитого океана, Иран и Владивосток. Направлявшиеся через Владивосток транспорты были вне досягаемости для германских атак, на поставки через Иран Морская и воздушная война на Крайнем Севере можно было оказывать влияние только косвенно, в рамках общей подводной войны. Тем важнее было обеспечить ликвидирование к тому же и более бессчетных конвоев, направлявшихся в российские северные порты. Борьба на этих коммуникациях вместе с вещественным вредом, причинявшимся противнику, приносила существенную выгоду в стратегическом отношении, потому что при всем этом Морская и воздушная война на Крайнем Севере сковывались большие силы британского флота, которые союзникам повсевременно приходилось выделять для прикрытия конвоев.

В 1941 г. германское командование не присваивало сурового значения переброске военных материалов в российские порты. Гитлер тогда еще был убежден в резвом окончании российской кампании. Так, из 7 конвоев, прибывших за период с августа по декабрь 1941 г Морская и воздушная война на Крайнем Севере. в российские порты и насчитывавших в среднем по девять кораблей каждый, было потоплено всего одно судно. Только после провала пришествия на Москву, когда война против Русского Союза пошла по совсем новенькому и внезапному руслу, началась планомерная борьба с конвоями противника легкими силами флота, подводными лодками и авиацией. Эффективность ее была Морская и воздушная война на Крайнем Севере тем выше, чем продолжительнее были деньки и короче спасительные для конвоев ночи, пока, в конце концов, в летние месяцы конвои вообщем лишились всякой способности укрываться от наблюдения противника.

1-ый большой фуррор был достигнут сначала мая, когда совместными усилиями подводных лодок и авиации, атаковавших один из конвоев, было потоплено несколько Морская и воздушная война на Крайнем Севере транспортов общим тоннажем 37 тыс. брт и два британских крейсера «Эдинбург» и «Тринидад». Еще больше тяжкий удар был нанесен по другому большому конвою, из состава которого меж 25 и 29 мая было уничтожено в общей трудности 114 тыс. брт. Вприбавок авиация ударами по портовым сооружениям Мурманска и по Мурманской стальной дороге нанесла суровый Морская и воздушная война на Крайнем Севере вред грузам, доставленным в российские порты.

Последующий большой конвой в составе 35 судов, отправленный британцами сначала июля из Исландии и встретившийся в пути с возвращавшимся из российских портов караваном разгруженных судов, в течение нескольких дней также подвергался только удачным атакам с германской стороны. Для прикрытия этих караванов британцы, которые нашли Морская и воздушная война на Крайнем Севере прибытие больших германских надводных кораблей в норвежские порты, направили в район Шпицбергена огромное соединение кораблей: один британский и один южноамериканский линкоры, один авианосец, семь крейсеров и огромное число эскадренных миноносцев. Германское военно‑морское командование тем временем вправду сосредоточило в Норвегии собственный Североморский флот, состоявший из линкора «Тирпиц», крейсера Морская и воздушная война на Крайнем Севере «Хиппер» и «карманных» линкоров «Шеер» и «Лютцов»; потом он был еще усилен линкором «Принц Евгений» и огромным количеством эскадренных миноносцев.

4 июля последовали 1-ые удары германских подводных лодок и самолетов по направлявшимся на восток судам, до отказа груженным орудием и другими военными материалами. Когда британский адмирал в тот же вечер получил Морская и воздушная война на Крайнем Севере донесение о приближении германской эскадры, английские корабли к этому времени уже некоторое количество дней находились в море. Английское адмиралтейство в критериях небезопасной близости больших сил германской авиации не отважилось использовать линейные корабли для прикрытия конвоя и для борьбы с германскими кораблями, у каких припасы горючего вследствие наименьшего удаления от их Морская и воздушная война на Крайнем Севере баз были существенно больше, чем у британцев. Очень велика была опасность понести суровые утраты. Так как в этом районе продолжали действовать «Тирпиц» и оба германских «карманных» линкора, беда в этом случае могла бы поставить под вопрос все английское морское господство в Атлантике, которое в итоге утрат на других Морская и воздушная война на Крайнем Севере театрах было к этому времени очень некрепким. Потому британский адмирал дал конвою приказ рассредоточиться, потому что при сложившейся обстановке одиночные, находящиеся на значимом удалении друг от друга суда имели больше шансов на спасение. В итоге транспортные суда оказались предоставленными самим для себя. Это было время, когда солнце на Последнем Морская и воздушная война на Крайнем Севере Севере практически не входит. В течение 3-х дней германские подводные лодки и авиация уничтожали этот большой конвой. Из 35 судов 22 пошли ко дну вообщем без какого бы то ни было вмешательства германских надводных кораблей. После таких суровых неудач британцы в течение следующих месяцев воздерживались от посылки конвоев и Русский Альянс. Но Морская и воздушная война на Крайнем Севере положение российских в течение этих месяцев, когда германские армии на Востоке продвигались к Сталинграду и выходили к Кавказу, представлялось так суровым, что к сентябрю по военным и политическим суждениям уже нереально было откладывать посылку новых военных грузов. Вновь ‑были оснащены два конвоя, при этом с таким расчетом Морская и воздушная война на Крайнем Севере, чтоб они в Северном Ледовитом океане повстречались для обеспечения более действенного прикрытия их от ударов противника. Меж 10 и 18 сентября они не один раз были атакованы германскими подводными лодками и самолетами, которые потопили 17 транспортов, один эсминец и один тральщик, хотя сами, по английским данным, утратили при всем этом 42 самолета я Морская и воздушная война на Крайнем Севере две подводные лодки. В последующие месяцы британцы посылали только одиночные суда, потому что им и янки необходимы были транспорты для десантной операции в Северной Африке. Из 13 направлявшихся в российские порты судов только 3 смогли прибыть к месту предназначения. Успехи этого лета явились кульминационной точкой борьбы с судоходством противника в Морская и воздушная война на Крайнем Севере этом районе.

Значимые утраты в самолетах с германской стороны ясно указывали на изменение обстановки в воздухе, которое разъяснялось еще более действенным прикрытием истребителями с авианосцев противника и суровым усилением средств противовоздушной обороны на самих кораблях. Кроме этого, в итоге посадки западных союзников в Северной Африке перед германской авиацией встала новенькая тяжелая задачка Морская и воздушная война на Крайнем Севере. Из всех районов, в том числе и с Последнего Севера, все соединения, без которых хоть в какой‑то мере можно было обойтись, перекидывались в Сицилию для помощи в разработке и обороне нового фронта в Тунисе. После чего борьба на Последнем Севере легла практически только на плечи Морская и воздушная война на Крайнем Севере германского флота, лишенного настолько нужной в современной войне на море достаточной поддержки с воздуха.

С удлинением полярных ночей британцы в широких масштабах возобновили посылку конвоев через Северный Ледовитый океан. 31 декабря 1942 г., когда германские корабли «Хиппер» и «Лютцов» в сопровождении 6 эсминцев наткнулись на конвой, прикрывавшийся сначала шестью английскими эсминцами, дело дошло до морского Морская и воздушная война на Крайнем Севере схватки. При мерклом свете этого еще больше темного из‑за разыгравшегося снежного бурана зимнего денька завязалась борьба с английскими эсминцами, из которых один затонул, а очередной получил томные повреждения. Скоро после полуночи появились два томных британских крейсера, с которыми германские корабли ввязались только в краткосрочную схватку Морская и воздушная война на Крайнем Севере, и, утратив один эсминец, вышли из боя. Неудовлетворительный финал схватки, которое германские корабли не выиграли, имея, по воззрению Гитлера, перед собою более слабенькие силы противника, привел к бурному разъяснению меж Гитлером и Редером. Последний оправдывал деяния командующего германской эскадрой. Это, возможно, послужило последним толчком и предлогом к смещению Редера.

С Морская и воздушная война на Крайнем Севере февраля по ноябрь 1943 г. движение конвоев вновь приостановилось. Британцы посылали только отдельные суда. Хотя число германских подводных лодок в этом году по сопоставлению с предшествующим существенно возросло, они при собственных потерях, составивших 12 лодок, смогли потопить из 191 судна противника всего три. Причина этого заключалась в суровом совершенствовании методов противолодочной Морская и воздушная война на Крайнем Севере борьбы.

Применение германского надводного флота тем временем в итоге мероприятий противника и собственных собственных существенно сократилось. Британцы направляли все свои усилия на то, чтоб вывести из строя «Тирпиц», находившийся в Альта‑фьорде севернее Тромсё, потому что этот большой корабль при соответственном прикрытии с воздуха мог просто наносить удары даже по отлично прикрытым Морская и воздушная война на Крайнем Севере конвоям и причинять им большой урон; не считая того, одним своим присутствием он повсевременно сковывал большие силы британского флота. 22 сентября 1943 г. смелой атакой британской двухместной подводной лодки корабль удалось разрушить и вывести из строя на полгода. Действенное взаимодействие германского флота и авиации закончилось с озари 1942 г Морская и воздушная война на Крайнем Севере., потому что авиация была обременена очень огромным кругом задач, а до планомерного строительства морской авиации, к которой должны могли быть относиться настолько нужные в современной войне авианосцы, дело никогда не доходило. Флот со времени смещения Редера в январе 1943 г. все главные усилия перенес только на подводную войну, фуррор которой Гитлер и Морская и воздушная война на Крайнем Севере преемник Редера Дёниц желали обеспечить хоть какой ценою, прямо до разоружения значимой части надводного флота. Большие корабли в течение 1943 г. были практически на сто процентов выведены из северных вод и использовались потом только в качестве учебных судов для подводного флота.

На Последнем Севере оставался только «Шарнгорст». Он умер 26 декабря Морская и воздушная война на Крайнем Севере 1943 г. во время нападения на неприятельский конвой, охранявшийся 3-мя крейсерами и бессчетными эсминцами, которым удалось не допустить приближения его к конвою и войти с ним в соприкосновение, когда он попробовал уйти. Не сумел он улизнуть и от атак подошедших позднее британского линкора «Дьюк оф Йорк» и крейсера «Ямайка Морская и воздушная война на Крайнем Севере». Неприятельский линкор нанес ему сильные повреждения, а после прямого попадания выпущенной с «Ямайки» торпеды «Шарнгорст» затонул.

Потому что «Тирпиц», будучи покоробленным, по‑прежнему не выходил из фиорда, а все другие линейные корабли находились в германских портах, в норвежских водах не оставалось ни 1-го боеспособного корабля такового класса, в силу чего Морская и воздушная война на Крайнем Севере британцы могли в предстоящем обеспечивать свои конвои только от атак с воздуха и от подводных лодок. Но «Тирпица» все они‑таки не оставили в покое. Когда посреди марта 1944 г. стало понятно, что его ремонт закончен, английские самолеты 3 апреля удачно штурмовали этот мощнейший корабль. Потом такие удары были еще Морская и воздушная война на Крайнем Севере три раза повторены в течение июля и августа. 12 ноября специально сконструированными сверхтяжелыми бомбами «Тирпиц» был потоплен. Судьба «Тирпица» сложилась еще больше безуспешно, чем его близнеца «Бисмарка». Только пару раз был он применен и никогда не сумел серьезно померяться с противником собственной большой силой.

С ликвидированием «Тирпица» британцы убрали последнюю преграду для Морская и воздушная война на Крайнем Севере использования собственных больших кораблей на других театрах военных действий, приемущественно в Восточной Азии.

Движение конвоев не было сколько‑нибудь приметно нарушено контрмерами с германской стороны ни зимой 1943/44 г., ни в последнюю зиму войны. С августа 1944 по апрель 1945 г. более 250 судов достигнули российских портов и только два Морская и воздушная война на Крайнем Севере из их были потоплены.


moreno-torroba-doklad.html
morfema-kak-obekt-izucheniya-morfemiki.html
morfemika-orfografiya-kultura-rechi-kalendarno-tematicheskoe-planirovanie-po-russkomu-yaziku-5-klass-uchitel.html